Гонка за станции зарядки электромобилей во Вьетнаме

VinFast находится в авангарде и владеет крупнейшей сетью зарядки автомобилей, другие компании продвигают инвестиции и альянсы для совместного использования зарядных станций.

За последние три года рынок электрифицированных автомобилей во Вьетнаме постоянно рос как по продажам, так и по объёму представленных продуктов. Помимо самозаряжающихся гибридов (HEV), появляется всё больше чисто электрических автомобилей (EV) и внешне заряженных гибридов (PHEV), что открывает больше возможностей для пользователей.

В разгар волны электрификации на рынке зарядные станции по-прежнему остаются одним из факторов, которые пользователи чаще всего учитывают перед выбором конкретной модели. Гонка за инфраструктуру зарядных станций стала более захватывающей, когда, помимо VinFast, многие другие компании также увеличивают инвестиции в 2026 году, чтобы электромобили и PHEV стали более доступными для пользователей.

Популярные модели зарядных станций

Сеть зарядных станций для электрифицированных автомобилей во Вьетнаме в настоящее время разделена на три основные группы: самоинвестируемые компании, инвестиционные дистрибьюторы и (сторонние) инвестиционные провайдеры.

В настоящее время компания реализует только VinFast через V-Green, компания была отделена от отдела разработки зарядных станций и теперь работает самостоятельно, выполняя роль создания сети и обеспечения зарядки индивидуальным пользователям вьетнамских автомобильных компаний. Кроме того, существует парк служебных автомобилей компании Xanh SM, основанной миллиардером Фам Нхат Выонгом.

К концу 2025 года VinFast заявила, что установила в общей сложности 150 000 зарядных портов (компания не уточняла количество станций) для автомобилей и мотоциклов по всей стране. Это наибольшее количество по инфраструктуре зарядки, которое компания создала во Вьетнаме. VinFast не собирается открывать другие бренды для совместной зарядки.

Вторая форма — это собственный ритейлер или дистрибьютор. Это довольно популярная модель на рынке, поскольку, за исключением VinFast, производители автомобилей, продаваемые во Вьетнаме, не строят собственные зарядные станции.

Дилеры электромобилей, таких как BYD, Ford, Geely, Omoda и Jaecoo, Audi, Porsche, Mercedes, BMW... Все они инвестируют и управляют зарядными станциями по стандартам материнской компании. Некоторые компании (через дилеров) позволяют автомобилям других брендов платить вместе, другие ещё не были открыты.

Помимо дилеров, владельцы автомобилей могут взимать плату на общественных станциях, предоставляемых поставщиками зарядных услуг (сокращённо — третьими лицами). Некоторые компании по производству роскошных автомобилей, такие как Porsche и Mercedes, сотрудничают с этими компаниями для строительства зарядных станций с учётом требований к помещениям, парковочным местам, остановкам и отдыхам, соответствующим стандартам для элитных пассажиров.

Количество общественных зарядных станций во Вьетнаме по-прежнему довольно мало. Согласно данным EV Stations, приложения для поиска зарядных станций для электромобилей во Вьетнаме, сейчас существует почти 620 общественных зарядных станций для пользователей автомобилей, которым требуется зарядка. С VinFast это число почти в 22 раза выше — около 13 577 зарядных станций по всей стране.

Ожидается, что количество зарядных станций и зарядных портов для электрифицированных автомобилей будет продолжать расти в ближайшее время по мере расширения масштабов компаний. Например, бренд VinFast, продающий наибольшее количество электромобилей во Вьетнаме, заявил, что планирует инвестировать в 99 «суперзарядных станций» вдоль национальных шоссе в 2026 году. Каждая станция оснащена 100 зарядными пушками мощностью 150 кВт.

Omoda & Jaecoo Vietnam, совместное предприятие Chery (Китай) и группы Geleximco, заявило, что к 2026 году установит 80 зарядных станций по всей стране, что более чем в пять раз больше, чем сегодня. Компания только что продала PHEV в небольших количествах и пока не имеет электромобилей, но строит зарядные станции для подготовки к новым электрифицированным продуктам, которые скоро начнут распространяться.

TMT, которая в настоящее время занимается дистрибуцией электромобилей в рамках совместного предприятия SAIC-GM-Guangxi Auto (SGMW), заявила, что планирует развернуть 30 000 зарядных станций по всей стране и разделить их на два этапа в течение пяти лет, начиная с июня 2025 года. Компания E-Green (принадлежащая TMT) реализует это, и теперь некоторые дилеры автомобилей Wuling имеют зарядные пункты.

Они делают это не только по отдельности, но и объединяют зарядные станции. Например, Ford Vietnam и Tasco Auto, которые распространяют бренды группы Geely, такие как Geely, Lynk & Co, Volvo и вскоре Zeekr, Lotus, только что подписали меморандум о взаимопонимании (MOU) 8 апреля о совместном использовании инфраструктуры зарядных станций, позволяющий владельцам автомобилей заряжать в разных дилерских центрах, даже если они не используют одну и ту же марку. Tasco Auto владеет компанией Savico, крупным дистрибьютором автомобилей во Вьетнаме, включая многих дилеров Ford.

По состоянию на апрель дилеры Ford и Tasco имели в эксплуатации 32 станции быстрой зарядки постоянного тока. К концу 2026 года Tasco Auto планирует завершить более 55 постов постоянной зарядки. Вместе с 34 зарядными постами от Ford, сеть обмена и обмена для пользователей брендов этого альянса увеличилась до 89 точек зарядки.

Спрос растёт, предложение увеличивается

Инфраструктура зарядных станций для электромобилей во Вьетнаме входит в фазу ускорения. Станция не только является лидером игры VinFast, но и привлекает множество других компаний, поскольку пользователи обычно воспринимают электромобили как способ замены бензиновых и масляных автомобилей, особенно в крупных городах.

«Думаю, период привыкания к электромобилям для клиентов уже прошёл», — оценил господин Нгуен Куанг Кхай, генеральный директор Phu My Ford. «Сейчас самое время для компаний инвестировать в зарядные станции. Хорошо организованная сеть, широкое покрытие и удобство — электромобили будет проще продавать».

По словам господина Хая, тот факт, что компании и дилеры пожимают друг другу руки, чтобы делить зарядные станции, — естественная тенденция использовать сильные стороны друг друга. Автомобиль одного бренда, который можно оформить в любом дилерском центре другого бренда, всегда является тем, что хотят клиенты. Им нужны различные точки зарядки, что сокращает время поиска и ожидания.

С моделью зарядных станций, инвестируемых дилером или дистрибьютором этой автомобильной компании, оптимизация операционных расходов и получение дохода от потребностей пользователей других брендов — причина того, что многие места «открываются». Например, зарядные станции в дилерских центрах Omoda, Jaecoo и Wuling теперь используются не только автомобилями компании, но и другими брендами. Подписание контракта между FVN и Tasco Auto также открывает похожую модель в ближайшем будущем.

Г-н Фан Зуй, технический директор станции электромобилей, сказал, что инвестиции в зарядную станцию ​​постоянного тока (обычно с двумя или более полюсами) стоят миллиарды донгов. Для эффективной эксплуатации зарядные станции должны иметь большое и стабильное количество клиентов. Если сама компания слаба с точки зрения клиентской базы, способ расширения — объединиться с другой компанией.

«Если вы поддерживаете взимание платы только за один бренд, когда число постоянных пользователей все еще невелико, инвестиции в зарядные станции неэффективны», - сказал г-н Дуй. «Но для брендов с большими продажами и парком автомобилей, которые регулярно используют зарядные станции, такие как VinFast, все по-другому».

По сравнению с компаниями с небольшими продажами электромобилей, VinFast в настоящее время лидирует на вьетнамском рынке с долей рынка почти 30% (данные на 2025 год), что эквивалентно более чем 175 000 проданным автомобилям. Позиция номер один по продажам VinFast занимает не только в сегменте электромобилей, но и во всей автомобильной отрасли в целом.

VinFast использует зарядную станцию ​​как синергетический элемент экосистемы электроэнергетики. И в настоящее время компания не намерена передавать его другим компаниям для использования, когда емкость пользователей станет достаточно большой и продолжит расти.

Сеть зарядных станций охватывает весь Вьетнам и инвестирует больше средств, чтобы помочь вьетнамской компании создать подавляющую мощь по сравнению с остальными с точки зрения способности удовлетворять потребности в зарядке. Не говоря уже о том, что компания предлагает пользователям бесплатную зарядку до конца февраля 2029 года, до 10 зарядок в месяц.

По мнению отраслевых экспертов, сетевое планирование, введение технических стандартов и стандартов безопасности для зарядных станций и переход к общей модели являются идеальной формой для рынка электромобилей. Это почти роль, отведенная государству. Но когда этого не происходит, компании и дистрибьюторские подразделения должны создавать свои собственные экосистемы, чтобы убедить пользователей использовать электромобили. В частности, важную роль, помимо качества продукции, цены и послепродажного обслуживания, играют зарядные станции.

Источник: VnExpress

• Vingroup продала свою долю в AI-компании гиганту чипов Qualcomm

• Вьетнамский технологический гигант FPT открыл центр исследований и разработок в области полупроводников в центральном Вьетнаме

• Оператор ресторанов Manwah, Gogi приобрела The Coffee House за $10M

• Крупнейшая вьетнамская сеть кофеен Highlands Coffee получила прибыль в размере $41 млн.

• Вьетнамская сельскохозяйственная компания Hoang Anh Gia Lai сообщила о росте прибыли в первом квартале на 59%