Вьетнамские авиакомпании терпят убытки из-за роста цен на топливо

Вьетнамские авиакомпании несут убытки в размере сотен миллиардов донгов каждый месяц из-за роста цен на топливо

Вьетнамские авиакомпании несут убытки в размере сотен миллиардов донгов каждый месяц из-за роста цен на топливо, по словам директора Управления гражданской авиации Вьетнама (CAAV) Динь Вьет Тханга.

На конференции министерства транспорта, посвященной обзору его работы в первой половине года в начале этой недели, Тханг сказал, что расходы на топливо составляют 40-50 процентов эксплуатационных расходов, а увеличение доходов недостаточно для компенсации высоких цен на топливо.

Он сказал, что внутренний авиационный транспорт восстановился с более высоким ростом, чем в допандемический период. Однако вьетнамские перевозчики не смогли полностью избежать трудностей из-за медленного восстановления международного рынка.

Было подсчитано, что отечественные перевозчики понесли убытки в размере почти 100 миллиардов донгов в месяц из-за стремительно растущих цен на авиатопливо.

Чан Тхань Хиен, главный бухгалтер Vietnam Airlines, сказал, что цены на Jet A1 в среднем составляли 72 доллара за баррель в 2021 году, а перевозчики разработали сценарий, в котором средняя цена на реактивное топливо составила 110 долларов на 2022 год. Однако цена на топливо достигла $162, что в два раза выше, чем в прошлом году.

Если цены на топливо продолжат расти и будут поддерживаться на высоком уровне в течение длительного времени, ни один перевозчик не будет получать прибыль, сказал Хиен.

Поскольку отечественные авиакомпании борются с высокими ценами на топливо, CAAV предложил Министерству транспорта рассмотреть вопрос о снижении экологического налога на топливо вместе с постепенным ослаблением ограничений на внутренние цены на билеты, чтобы авиакомпании могли быть более гибкими.

Ле Хонг Ха, генеральный директор Vietnam Airlines, сказал, что ослабление потолка авиабилетов будет отражать конкуренцию на рынке воздушного транспорта. Это помогло бы авиакомпаниям собирать надбавки с клиентов, которые могли бы себе это позволить, и стало бы возможностью для перевозчиков расширить диапазон колебаний цен.

Буй Зоан Нэ, заместитель президента Ассоциации авиационного бизнеса Вьетнама, сказал, что высокие цены на топливо являются реальной проблемой, поскольку отечественные авиакомпании только что пережили более двух лет трудностей из-за пандемии и еще не восстановились.

На конференции сообщалось, что в первой половине года число ежемесячных международных авиапассажиров увеличилось со 103 500 в январе до 127 000 в феврале, 224 600 в марте и 445 700 в апреле, 650 000 в мае и примерно 826 000 в июне.

В конце июня более 30 иностранных и четыре вьетнамские авиакомпании выполняли 96 международных маршрутов между Вьетнамом и 21 страной и территорией. Вьетнамские перевозчики использовали 68 международных маршрутов в 16 стран и регионов.

На внутреннем рынке шесть вьетнамских перевозчиков эксплуатировали 55-60 маршрутов, соединяющих Ханой, Дананг и Хошимин с 19 местными аэропортами. Отмена связанных с пандемией ограничений, наряду с бумом спроса, привела к быстрому восстановлению внутреннего авиационного транспорта, при этом число внутренних пассажиров во втором квартале ежемесячно увеличивалось с 10-15 процентов.

Ожидается, что в этом году число авиапассажиров, проходящих через вьетнамские аэропорты, достигнет 70-80 миллионов, в том числе 8-10 миллионов международных путешественников.

Источник: VNS

• Авиаперевозки во Вьетнаме за год выросли в 3,7 раза

• Хошимин - Лос-Анджелес входит в десятку крупнейших необслуживаемых авиамаршрутов мира: OAG

• Акции авиационных компаний Вьетнама растут на фоне ожидаемого восстановления отрасли

• Компания Boeing будет развивать вьетнамских поставщиков

• Вьетнамские авиакомпании возобновят регулярные рейсы в Китай