Город Хошимин рассматривает возможность использования воздушного пространства на высоте 300-1000 метров для летающих такси
В Хошимине создаются специальные зоны в нижнем воздушном пространстве, выделяя участки ниже 300 метров для дронов и от 300 до 1000 метров для летающих такси и электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой.
Концепция низковысотной застройки является ключевым элементом предлагаемого генерального плана на 2025–2050 годы, рассчитанного на 100 лет, и в настоящее время представлен на общественное обсуждение.
Планировщики хотят превратить экономику полетов на малых высотах в новый крупный технический сектор, открыв воздушное пространство ниже 1000 метров для беспилотных летательных аппаратов и электрических аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL), предназначенных для перевозки пассажиров и грузов между городскими центрами, а также для поддержки коммерческих услуг.
В предложении консультанты по планированию рекомендуют разделить воздушное пространство на малых высотах на отдельные вертикальные зоны, предназначенные для конкретных целей.
По их словам, город может разрешить использование небольших дронов, самолетов-разведчиков и рейсов для доставки "последней мили" с высоты до 150 метров.
Эти системы будут использоваться в промышленных зонах, логистических парках, туристических центрах, крупных городских поселениях и для краткосрочного экологического мониторинга.
По замыслу проектировщиков, на расстоянии от 150 до 300 метров будут проложены легкие грузовые дроны и выделены специальные коммерческие маршруты для полетов, соединяющие пригородные зоны с заводами, морскими портами и складами.
Они считают, что перенос доставки "последней мили" и внутренних перегрузок между промышленными кластерами и логистическими центрами на низкорасположенные полосы позволит разгрузить перегруженные дороги внизу.
Участок длиной от 300 до 1000 метров предназначен для пассажирских перевозок. Этот коридор позволит проводить испытания электросамолетов вертикального взлета и посадки, летающих такси, частных самолетов и пассажирских шаттлов общего пользования.
Эти маршруты напрямую соединят крупные аэропорты с центром города, развивающимися городскими центрами, промышленными зонами, портами и другими важными коммерческими узлами.
В проекте документа предлагается резервировать разрешение на прохождение контроля на высотах от 1000 до 3000 метров для выполнения специализированных задач или установления межпровинциальных связей при условии одобрения правительством.
Консультанты предупреждают, что такая высота может привести к наложению маршрутов на коммерческие авиалинии, более широким операциям по управлению воздушным движением и потребностям национальной обороны.
Для беспрепятственной интеграции летательных аппаратов в существующие транспортные и логистические цепочки план предусматривает необходимость создания обширной наземной инфраструктуры.
В его состав входят специализированные площадки для дронов, вертипорты для вертикального взлета и посадки, стандартные посадочные площадки, зарядные станции, ангары для технического обслуживания и пассажирские пересадочные узлы, расположенные в аэропортах, морских портах, логистических парках, промышленных зонах, высокотехнологичных центрах, новых жилых комплексах и крупных транспортных узлах.
В предложении низкогорная экономика рассматривается как взаимосвязанная технологическая экосистема.
Помимо самих самолетов, городу потребуется беспилотная система управления воздушным движением для координации всех полетов, автоматизированные центры обработки данных и системы искусственного интеллекта для управления движением в режиме реального времени, высокоскоростные телекоммуникационные сети и точная спутниковая навигация.
Более масштабная цель состоит в том, чтобы превратить это воздушное пространство в новый экономический двигатель, постепенно осваивая основные отечественные технологии, создавая вспомогательную промышленную базу и формируя контролируемые нормативные «песочницы» для беспилотной авиации.
Городские власти заложили основу для этого сектора в Плане 200, опубликованном в мае этого года, в котором воздушное пространство ниже 1000 метров признано неиспользованным экономическим ресурсом.
В нем были установлены первоначальные цели в отношении вертикального зонирования, специализированных платформ управления воздушным движением, посадочной инфраструктуры, зарядных станций и регулируемых испытательных площадок.
В рамках поэтапного плана на период 2026–2027 годов основное внимание будет уделено созданию правовых рамок, запуску регуляторных «песочниц», формализации зонирования на малых высотах, внедрению базовых систем управления дорожным движением и проведению пилотных программ.
В период с 2028 по 2030 год город планирует расширить коммерческую деятельность в таких областях, как здравоохранение, аварийно-спасательные работы, общественный транспорт, сельское хозяйство и грузовая логистика.
Источник: VnExpress
СТАТЬИ ПО ТЕМЕ
В Хошимине создаются специальные зоны в нижнем воздушном пространстве, выделяя участки ниже 300 метров для дронов и от 300 до 1000 метров для летающих такси и электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой.
4 минуты назад
В первой половине этого года Вьетнам оставался крупнейшим поставщиком морепродуктов в Камбоджу, экспорт на рынок составил более 33 миллионов долларов США.
1 день назад
Быстрое развитие полупроводниковой промышленности меняет экономическую траекторию Юго-Восточной Азии, создавая возможности для Вьетнама и Филиппин приблизиться к числу стран с высоким уровнем дохода, сообщает Nikkei Asia.
3 дня назад
Вьетнам представил амбициозный план по обеспечению базового обучения, повышения квалификации и курсов повышения квалификации в области искусственного интеллекта (ИИ) как минимум 10 миллионов работников в течение следующих четырех лет.
1 неделю назад
Согласно официальным данным, экспорт текстильной и швейной продукции из Вьетнама в июле достиг примерно 4,7 миллиарда долларов США, что на 4,3% больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
1 неделю назад
За первые семь месяцев текущего года Вьетнам экспортировал перца на сумму 1,08 миллиарда долларов США, что на 10,1% больше, чем годом ранее.
1 неделю назад
Вьетнам — мировая столица драконовых фруктов, ведущий мировой производитель и экспорт ярких тропических фруктов.
2 недели назад
Вьетнам обогнал Таиланд и стал вторым по величине рынком коммерческой авиации в Юго-Восточной Азии, в то время как общая пропускная способность авиакомпаний в регионе в июле снизилась, поскольку рост цен на топливо побудил перевозчиков сократить международные рейсы, сообщила компания OAG, предоставляющая данные об авиационной отрасли.
Благодаря улучшению доступа к рынку и упрощению экспортных процедур, экспорт дуриана из Вьетнама может достичь нового максимума в 4,5 миллиарда долларов США в 2026 году.
2 недели назад
К середине июля вьетнамские компании потратили более 3 миллиардов долларов США на импорт сырых кешью, преимущественно из Камбоджи, что стало самым высоким показателем за тот же период за всю историю.
3 недели назад