Линия метро № 2 в Хошимине будет запущена в эксплуатацию в декабре 2025 года

Протяженность второй линии метро составит 11,3 километра, включая 9,3 километра подземных переходов.

Согласно объявлению муниципальной администрации, опубликованному в среду, Хошимин начнет строительство линии метро № 2 в декабре 2025 года в рамках плана по развитию семи линий метро общей протяженностью 355 километров в течение следующего десятилетия. ​

Этот план основан на резолюции № 188, принятой законодательным национальным собранием в феврале, которая вводит специальные механизмы и политику для ускорения развития городских железнодорожных сетей как в Хошимине, так и в Ханое.​

Соответственно, город намерен завершить необходимые процедуры для перевода финансирования с официальной помощи в целях развития на государственные инвестиции к апрелю 2025 года, что подготовит почву для проведения торгов и ввода в эксплуатацию линии метро № 2 в декабре этого года.

Общая протяженность второй городской системы метрополитена составит 11,3 километра, включая 9,3 километра подземной железной дороги и два километра надземного пути. Общий объем инвестиций составит около 47 триллионов донгов (1,83 миллиарда долларов США).

На линии, протянувшейся от станции Бен Тхань в районе 1 до станции Тхам Лыонг в районе 12, будет в общей сложности 11 станций, 10 из которых будут подземными, а одна - надземной.

После запуска в промышленную эксплуатацию первой линии городского метрополитена в декабре 2024 года линия метро № 2 входит в число семи дополнительных маршрутов метро, которые планируется построить в период с настоящего момента до 2035 года.

Для остальных шести линий городские власти планируют ускорить процедуры по отбору подрядчиков и начать строительство в 2027 году.

Подготовка площадки для этих проектов продлится с 2025 по 2027 год.

Комплексный план строительства 355 километров линий метро в течение десяти лет требует, по оценкам, инвестиций примерно в 40,2 миллиарда долларов.

Резолюция 188 предусматривает механизмы мобилизации различных источников финансирования, включая бюджеты центральных и местных органов власти, поступления от развития, ориентированного на транзит (TOD), и выпуск облигаций.​

Для обеспечения успеха плана городские власти наметили семь ключевых задач: разработка соответствующих правовых документов; мобилизация и распределение инвестиционного капитала; подготовка и реализация проектов; содействие городскому развитию на основе модели TOD; содействие промышленному развитию, передаче технологий и обучению рабочей силы; управление строительными материалами и утилизацией отходов; а также решение проблем, связанных с другие связанные с этим задачи.

Было определено в общей сложности 74 конкретные задачи, каждая из которых имеет четкие временные рамки и распределяет обязанности между соответствующими департаментами и подразделениями.​

Администрация города подчеркивает, что все участники проекта должны понимать, что это важная политическая миссия, требующая сосредоточенного времени, интеллекта и ресурсов.

Ожидается, что каждое подразделение будет активно сотрудничать с высоким чувством ответственности, чтобы внести свой вклад в развитие города.

Соответственно, специализированные учреждения, инвесторы и населенные пункты, через которые проходят проекты метрополитена, несут ответственность за надлежащую организацию и укомплектование персоналом для реализации плана.​

Кроме того, муниципальный департамент транспорта разработает программу обучения для должностных лиц и государственных служащих для поддержки развития городской железнодорожной сети с 2025 по 2030 год, с перспективой до 2050 года.

Перед Saigon Transportation Mechanical Corporation поставлена задача разработать план развития железнодорожной отрасли, сосредоточив внимание на привлечении инвестиций в подвижной состав и реструктуризации с целью создания единой, современной и эффективной модели управления и технического обслуживания инфраструктуры.

С помощью механизмов, предусмотренных Резолюцией 188, наряду с развитием линий метро, город будет одновременно планировать, реконструировать и развивать городские районы вокруг станций в соответствии с моделью TOD. Эти задачи будут выполняться одновременно и согласованно.

С 2026 по 2030 год соответствующие департаменты и населенные пункты рассмотрят и скорректируют планы по внедрению землеустройства на основе модели TOD.

После завершения расчистки территории и переселения будут организованы земельные аукционы для привлечения инвестиций и развития городов в соответствии с нормативными актами.

Прогнозируется, что выручка от TOD development достигнет 7,79 миллиарда долларов, что составит 19,3 процента от капитала, необходимого для строительства 355 километров линий метро.

Источник: Tuoi Tre News

• Противопаводковые водохранилища города Хошимина годами остаются на бумаге

• Арендная плата за элитные офисы в Хошимине подскочила в первом квартале

• Подземные парковки в Хошимине десять лет остаются на бумаге

• Развитие электромобилей в Хошимине

• Мост между центром Сайгона и Тху Тхием открыт для движения транспорта