Услуги такси во Вьетнаме вернулись в нормальное русло

Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны широко распространенных служб такси в течение длительного времени, традиционные фирмы такси во Вьетнаме вернулись к гонке, чтобы завоевать водителей и пассажиров.

Они вложили значительные средства в приложения и стабилизировали транспортные сборы, которые на 20-30 процентов ниже, чем у поставщиков услуг по вызову такси, тем самым привлекая водителей и клиентов.

Переход от такси по вызову через приложения к услугам таксопарков

После работы в фирмах, занимающихся такси, многие водители признались, что золотой век приложений для вызова такси прошел.

Хоа, проживающий в районе Go Vap, Хошимин, который был водителем Uber и Grab с тех пор, как эти приложения были запущены во Вьетнаме, отказался от этих приложений, чтобы водить традиционное такси.

По словам Хоа, в период с 2015 по 2017 год водители получали ежедневный доход в размере 1,5-2 млн донгов (63-85 долларов США) благодаря большому количеству клиентов, низким сборам и многочисленным рекламным программам.

Тем не менее, фирмы, занимающиеся поездками, неоднократно увеличивали свои комиссионные ставки, которые в среднем достигали 32 процентов, что усложняло жизнь водителям.

«Плата за традиционные такси и такси по приложению эквивалентны, в то время как у фирм такси есть приложения, коммутаторы и разумные комиссионные», - сказал Хоа.

Фирмы такси, такие как Vinasun и Mai Linh, перешли на франчайзинговую модель, чтобы уменьшить операционное давление.

Vinasun требует плату за франшизу в размере 11 миллионов донгов (468,8 доллара США) в год и депозит в размере 12 миллионов донгов (511,4 доллара США). Водители, сотрудничающие с Vinasun, будут иметь право на комиссионную ставку в размере 15,5 процента от их дохода.

Помимо своих водителей, фирмы такси работали с водителями-партнерами, такими как фирмы по вызову такси. Их плата за обслуживание стабильна и не сильно колеблется в часы пик.

Все водители обязаны соблюдать правила фирмы и контролируются и регулируются через распределительный щит.

Нгуен Минь Чанг, житель района Бинь Тхань, Хошимин, сказал, что плата за такси и услуги такси в последнее время существенно не отличается.

Кроме того, с пользователей услуг такси взимается несколько видов сборов в часы пик и дождливости, в то время как тарифы на такси остаются неизменными.

«В результате пассажиры будут предпочитать традиционные такси в часы пик», — добавил Чанг.

Скачивание приложения для такси

С тех пор, как в 2015 году во Вьетнаме появились сервисы Uber и Grab, местные фирмы такси разработали приложения для вызова такси.

Однако разработка приложения столкнулась с многочисленными трудностями, по словам представителя фирмы такси.

Что касается традиционных такси, пассажиры привыкли звонить диспетчерам и ловить такси на дорогах и еще не знакомы с использованием приложений для вызова такси.

“[Операторы такси] на протяжении многих лет улучшали функции приложений, обновляя свои серверы и способы оплаты”, - отметил представитель фирмы такси.

Согласно статистике фирмы такси, в среднем 10 000 услуг были успешно забронированы через ее приложение в день, что составляет 30 процентов услуг, забронированных всеми ее клиентами.

По состоянию на сентябрь прошлого года число пассажиров, скачавших приложение, достигло 180 000, что в три раза больше, чем в 2021 году.

“Фирмы, занимающиеся такси и вызовом попутчиков, работают на одном и том же рынке. Когда технологии развиваются, таксомоторные компании должны вкладывать значительные средства в технологии, чтобы повысить свою конкурентоспособность”, - сказал представитель, добавив, что приложения помогают надлежащим образом регулировать прием пассажиров и минимизировать время простоя транспортных средств.

Тем не менее, традиционные фирмы такси признали, что многие препятствия остаются, такие как нехватка персонала для разработки приложений, неточное позиционирование пассажиров, плохая навигация и несоблюдение водителями правил.

По словам Ле Чунг Тинь, председателя Ассоциации междугороднего пассажирского транспорта и туризма города Хошимин, в начальный период фирмы, занимающиеся перевозками пассажиров, прилагали усилия, чтобы позаботиться о своих клиентах с помощью множества рекламных программ, таких как низкие тарифы, скидки и бесплатные дополнительные услуги.

Однако, как только они завоевали долю рынка, они взимали много сборов и повышали тарифы.

“Легко понять, почему многие люди выбрали традиционные такси. Однако некоторые водители [компаний такси] деактивируют приложения или увольняются с работы без предварительного уведомления и отменяют услуги, препятствуя регулированию водителей”, - сказал Тинь.

Та Лонг Хи, председатель Ассоциации такси города Хошимин, сказал, что плата за услуги вызова такси возросла почти до такой же, как у операторов такси.

“Фирмы, заказывающие такси, почти не могут предлагать рекламные акции, такие как бесплатные или недорогие услуги”, - сказал Хай, добавив, что именно по этой причине тысячи заказов на услуги совершаются в день через приложения фирм такси.

Приложения для вызова такси нуждаются в улучшении

Многие клиенты согласились с тем, что они загружают приложения для вызова такси, но используют их не так часто, как приложения для вызова такси, такие как Grab, Be и Gojek.

Мин Нгует, сотрудник логистической компании в районе 1 города Хошимин, оценил, что приложения традиционных фирм такси улучшились со многими способами оплаты, но не так хороши, как приложения для вызова такси.

“Например, я использую приложение Be для бронирования поездок и еды, доставки товаров, покупки авиабилетов, бронирования билетов на междугородние автобусы и покупки лотерейных билетов онлайн. Большинство приложений для вызова такси могут удовлетворить многие требования, не только для вызова такси, как у фирм такси.”

Эксперт по трафику также поделился мнением о том, что клиенты еще не заинтересовались приложениями таксопарков.

«Операторы такси сталкиваются с нехваткой капитала и предлагают низкие бонусы для водителей, в то время как фирмы по вызову такси по-прежнему имеют эффективные программы для привлечения как водителей, так и клиентов».

Источник: Tuoi Tre News

• inDriver предлагает услуги по вызову такси еще в 3 городах Вьетнама

• Ханой позволяет традиционному оператору такси запускать 200 такси во время запрета общественного транспорта

• Фирма такси Vinasun продолжает оставаться в минусе

• Gojek начнет оказывать услуги по вызову такси во Вьетнаме

• Gojek запустила автомобильный сервис в Ханое